SILENT SAILING

Entwickelt für kleine –

mittelgroße Yachten bis zu 500 GRT und einer Länge von 80 m

Segelyachten

Powerboote

Touristische / Kanal Boote

Schiffe und Fähren

Segelyachten

SEGELYACHTEN

ANTRIEB

ELEKTRO-MOTOREN

  • Elektrische Antriebssysteme sind die optimale umweltfreundliche Wahl. 
  • Sie haben keine Abgase, keinen Kraftstoff, keine Vibrationen und keine störende Geräuschkulisse.
  • Der Kohlenstoff-Fußabdruck dieser Yachten ist während des Betriebs minimal. 
  • Sie sind auch sehr zuverlässig, da sie nur wenige Teile haben, die gewartet werden müssen, im Vergleich zu Verbrennungsmotoren mit etwa 2000 Teilen.  
ANTRIEB

HYBRID-MOTOREN

  • Die Hybrid-Antriebssysteme haben eine solide Leistung im atlantischen Bereich. 
  •  Die Komponenten werden je nach den Bedürfnissen der Yacht und der Eigner ausgewählt und werden vollständig in das Management- und Antriebssystem integriert. 
  • Die Segelyachten können mit einem fortschrittlichen elektrischen Antrieb ausgestattet werden, der es ermöglicht, Energie aus der Propellerrotation zu erzeugen, während die Yacht unter Segeln fährt.
  • Diese Energie kann genutzt werden, um die Antriebsbatteriebank sowie die Elektronik an Bord zu betreiben.
  • Darüber hinaus empfehlen wir Sonnenkollektoren und Generatoren als Backup.  

Erster elektrischer Luxuskatamaran: 

Sunreef 50

Reale Daten zeigen, dass wir im Charter 2-300 Liter Treibstoff pro Woche verbrauchen.

Luxusboote mit ähnlicher Größe, in der gleichen Charterflotte, mit der gleichen Route, verbrauchen 8-900 Liter pro Woche.

Für mehr Info:

Sunreef Tirilyacht

Dieses Boot ist nachts generator- und geräuschfrei, sogar mit Betrieb der Vollklimaanlage und allen anderen Stromverbrauchern.

Das Ziel ist, den Generator nur 2-3 Stunden pro Tag laufen zu lassen, im Vergleich zu 24/7 auf ähnlichen Luxusbooten.

Katamarane können mit einem fortschrittlichen elektrischen Antrieb ausgestattet werden, der es ermöglicht, Energie aus der Propellerrotation zu erzeugen, während die Yacht unter Segeln fährt. Diese Energie kann zur Versorgung der Antriebsbatteriebank sowie der Elektronik an Bord verwendet werden.

  • 2 x 35 kW IPM Motoren
  • 77kW lithium NCM Batterien
  • 25kW  Gleichstromgenerator (real)
  • 17kW Wechselstromgenerator (real sind dies max. 13kW)
  • 9 kts Höchstgeschwindgkeit
  • 8 kn bei 50 kW, 75 min mit Batterien oder 3,5 h mit Generator
  • 7 kn bei 30 kW, 2h bei Batterien oder solange Diesel vorhanden ist
  • 6 kn bei 22 kW, 3h bei Batterien
  • 5 kn bei 12 kW, 5h bei Batterien
Monohull

Von den praktischen Segelyachten bis hin zu den sportlichen Performance-Yachten.

Bieten Wir integrierte Elektro- und Hybridsysteme auf Einrümpfer an.

Das unmittelbare Feedback, das Sie beim Segeln eines Einrümpfer im Vergleich zu einem Katamaran erhalten, ist für viele ein wichtiger Grund für die Entscheidung, ein Einrumpf zu kaufen.

Bedenken Sie, dass das Boot über 6 kn segeln muss, um Strom aus dem Propeller, der Hydrogeneration, zu erzeugen.

EPT Drive & EPMS Control System & Topology chart

Powerboote

POWERBOOTE

Innenbordmotor

Viele entscheiden sich für die Elektrifizierung des Bootes, nur um den Lärmpegel zu senken, andere aus Umweltgründen. Wie wir alle wissen, vermischt sich Öl nicht sehr gut mit Wasser.

Wir können Ihnen einen Innenbordmotor anbieten, der für Ihre Zwecke geeignet ist, in einem Leistungsbereich von 10 kW bis 400 kW, flüssigkeits- oder luftgekühlt.

Die folgenden Videos sind von Testfahrten gemacht, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie das Ergebnis aussehen könnte.

  • Es ist ein sehr günstiges Motor zu verwenden, es ist Plug and Play.
  • Keine Abgase, kein Lärm, keine Emissionen
  • Online-Software-Aktualisierungen
  • Die Reichweite hängt von der Geschwindigkeit, dem Gewicht, dem Bootstyp und den Bedingungen auf See ab.
  • Das ist die Zukunft des Bootfahrens, die Spitzentechnologie des elektrischen Bootfahrens

EPTechnologies kann Sie durch den Prozess begleiten

EPT-Drive Control System für kleinere Boote

EPTechnologies hat ein intelligentes HMI (Human Machine Interface) entwickelt, bei dem wir Wert auf einfaches Design und leichte Bedienbarkeit legen.
Natürlich läuft hinter dem Bildschirm eine Menge ab, die automatisiert ist und nur bei Bedarf auftaucht.

Touristische / Kanal Boote

TOURISTISCHE / KANAL BOOTE

Dies ist ein Beispiel für ein Projekt, bei dem wir ein Kanalboot in ein zuverlässiges elektrisches Kanalboot verwandelt haben. Mit einem wunderbar leisen Motor können Sie den Kanal befahren und umweltfreundlicher sein. 

Technische Daten

  • 45kW E-Antrieb direkt mit 91kWh Batterie bei 450V
  • Antriebsmotor: Engiro-PM-Motor ohne Getriebe 40 kW 1200 U/min
  • Batterien: Super-B 94 kWh 600 VDC
  • Driver: Danfoss-Drives
  • PMS: EPTechnologien
  • Projektleitung: EPTechnologies
  • Installation und Inbetriebnahme: EPTechnologies
  • Genehmigung: DMA

Schiffe und Fähren

SCHIFFE UND FÄHREN

Parallel Hybrid

Klassenzertifizierung bei Bedarf, Parallelhybrid für Schiffe bis zu 70 Metern und 500 Tonnen.

Parallel Hybrid

Dies ist ein Beispiel für ein Projekt, jedes Projekt ist maßgeschneidert.

Grosse Ausgabe

Einzeiliges Diagramm

Ein optimiertes Diagramm für eine bestimmtes Yacht.

Grosse Ausgabe

Fähren

DÄNEMARKS KÜRZESTE FÄHRVERBINDUNG IST EIN PIONIER DER BATTERIELEISTUNG
Ept Ferries
  • 20.000 Liter weniger Kraftstoffverbrauch jährlich nach der
    Umstellung der Fähren auf Hybrid-Elektroantrieb.
  • Die prognostizierte Amortisation der Investitionen in Batteriestrom liegt unter acht Jahren.
  • Von 19 Stunden Dieselstrom auf nur 20 Minuten.
  • Strenge Sicherheitskriterien zur Vermeidung von Bränden an Bord.

FÜR WEITERE INFORMATIONEN

BATTERie-Nachrüstung

Vergewissern Sie sich bei Ihrem nächsten Yachtkauf, dass das Boot mit einem Öko-Plan ausgestattet ist.