Électrique et hybride

GROUPE MOTOPROPULSEUR ET CONTRÔLE DE L'EPMS

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Contrôle intelligent des navires avec gestion des alarmes
Optimisation de l'énergie et des carburants
S'intègre aux systèmes de ponts (IAMCS via Modbus)
Réseau redondant avec contrôle de secours
Options de configuration flexibles
Surveillance et mises à jour à distance

Groupe motopropulseur

  • Conception simple et facilité d'utilisation pour optimiser la consommation d'énergie sur les navires électriques et hybrides et renforcer la sécurité à bord.
  • Développé pour les navires électriques et hybrides à courant continu HV
  • Derrière les écrans, il se passe beaucoup de choses qui sont automatisées et qui n'apparaissent qu'en cas de besoin.
  • Graphiques simples et directs, pas d'affichage groupé où l'on ne voit pas la forêt pour les arbres.‘
  • Conçu pour les yachts de petite et moyenne taille jusqu'à 500 TJB et 80 m de long
  • Logiciel de contrôle hybride parallèle et sériel qui s'explique de lui-même
Chaîne cinématique EPTechnologies

Train d'entraînement avec alarmes

  • Conception sûre avec de multiples fonctions de secours et filets de sécurité
  • La visibilité que vous obtenez grâce à ce système peut vous aider à identifier les causes profondes des problèmes d'alimentation et à y remédier de manière rentable et rapide.
  • Système d'alarme entièrement intégré avec listes de contrôle contextuelles en cas de dysfonctionnement du système, similaires aux procédures de l'industrie aéronautique.
  • Schéma d'incendie entièrement intégré avec caméras thermiques, détecteurs et entrées/sorties pour l'extraction des fumées et les volets coupe-feu, listes de contrôle pour la lutte contre l'incendie.

Vue d'ensemble de la puissance

  • Système de gestion de la batterie entièrement intégré
  • Contrôle entièrement automatisé des générateurs hybrides
  • Il vous donne des outils pour réduire la consommation d'énergie, tout en atteignant une efficacité maximale grâce à l'intégration et à des approches avancées pour les alimentations à découpage qui conduisent à une consommation d'énergie plus faible
  • Les batteries doivent être entretenues de la même manière qu'un téléphone portable : Il est préférable qu'elles ne soient pas trop faibles en énergie. Le logiciel vous l'indique, mais pour la plupart des équipages, c'est intuitif.
  • Des sources d'énergie alternatives entièrement intégrées, telles que l'énergie éolienne et les panneaux solaires, alimentent la batterie HV.
  • Premier navire-mère au monde à proposer un logiciel de contrôle de la charge rapide en courant continu, avec des pertes minimales, directement de HV à LV, sans conversion en courant alternatif.
Vue d'ensemble du catamaran à moteur

Vue d'ensemble du système de contrôle hybride

Démonstration d'une installation parallèle en deux variantes, à bâbord comme PTI/PTO et à bâbord comme version en ligne. Il s'agit de la même fonctionnalité, mais en fonction du navire, l'une ou l'autre est plus judicieuse.

Propulseur EPT et système de contrôle EPMS

système de contrôle propulseur et epms

Graphique de topologie

Un exemple de carte topologique développé pendant la phase de planification du système de propulsion.
Chaque aménagement est personnalisé en fonction des besoins spécifiques du navire et de son propriétaire, afin de garantir que la solution finale corresponde à leur vision.

Schéma unifilaire